Mise en chantier - 6ème partie

Bonjour à tous,

Après une trop longue pause, j'ai malgré tout décidé d'avancer sur le Glasgow en m'attaquant à des petites pièces en ABS situées sur la planche ci-dessous qui nécessitent "peu" de temps de confection.

Pour commencer, la couronne qui se situera sous  le crochet de remorquage.

Peinture en bombe Tamiya.

Puis la claire voie, son toit et ses hublots.

 Peintures en pots Tamiya.

 

Enfin, le canot de sauvetage.

 

Pour les peintures, j'ai utilisé les bombes Tamiya ainsi qu'un vernis mat. J'ai encore des progrès à faire quant aux masquages bien qu'un des côtés du canot soit plus net que l'autre.

Voilà, c'est tout.
La prochaine fois j'espère m'être dépatouiller avec l'assemblage des manches à air qui se présentent sous forme de deux demi coques à faire coïncider...et là, c'est pas gagné !

Portez-vous bien.
Arnaud.

Mise en chantier - 5ème partie

Bonjour à vous,

Après cette trop longue pause, j'ai pu ce jour œuvrer pour le Glasgow, quoique très peu...

j'ai repris la peinture de la descente de cale que j'avais bien ratée.
Je lui ai fait prendre un bain dans du Cif dilué à l'eau. Après 2 ou 3 minutes, le marron des plinthes (flacon Tamiya) est parti simplement en passant le doigt. En revanche, impossible avec cette méthode, d'enlever la couche "blanc cassé" (bombe Tamiya). Je l'ai donc attaquée au papier de verre fin.

J'ai de gros progrès à faire en peinture. C'est indéniable. Mais le résultat est "moins pire" que ma 1ère tentative.

De (très) loin, ça passera. Mais je pense, refaire encore une fois cette peinture...après avoir reçu vos conseils. D'autant plus qu'il y a une seconde descente de cale qui m'attend. Sans parler du reste.

Ensuite, j'ai essayé le groupe vapeur qui motorisera le Glasgow. Il s'agit d'un Wilesco D48.
Ca fonctionne ! Écoutez ce jolie petit bruit...

Pour ceux qui passeraient par là et que ça intéresse, il s'est passé 35 minutes entre l'allumage du bruleur et son extinction par manque de gaz. Il a fallu 5 minutes à la chaudière pour monter en pression (1,5 bar). Les 3/4 du réservoir d'eau ont été consommés.

Vivement la suite ;-)

Portez-vous bien.
Arnaud

Raté !

Si je vous dis que je n'avais jamais peint de maquette auparavant, vous allez sans doute me répondre "ben ça se voit" !

Voilà, la catastrophe.
Jusqu'à la couche de beige en bombe ça va, mais dès le masquage et la peinture  des plinthes en marron au pinceau, c'est l'horreur !
La peinture n'accroche pas, passe sous l'adhésif de masquage...Après plusieurs couches ça va un peu mieux mais les dégâts sont là. En plus, l'adhésif a laissé une trace sur la peinture beige !
Et pour finir lors de ma tentative de rattrapage de la cata, la peinture marron c'est rediluée et m'a fait ça :

 

J'ai tout à refaire !

Mon Amiral, je vais te passer un coup de fil, j'ai besoin de leçons !

Bye

Arnaud.

Mise en chantier - 4ème partie

Bonjour à tous,

La vérité ? Faudrait pas aller bosser, le temps qu'on perd avec ça !!!

Bref, reprise des festivités sur le Glasgow.
J'ai enduis de bouche-pores (ou fond dur) tous les bois du bateau sauf le pont (comme le recommande l'errata rajouté par Graupner dans la boite). En effet, le bouche-pores "efface" les rainures du lattage et autres détails du pont. Il suffit simplement de vernir ce dernier.

Montage du support pour le servo de gouvernail. La platine accueillera également le récepteur et les accus.

La platine prend appuis sur le dernier couple qui du coup devient l'avant dernier couple.

Confection du support pour le servo de régulation de la vapeur (vitesse, marche avant - arrêt - marche arrière).

Ce support s'intercalera entre deux coulpes et le servo sera en partie caché du moteur.

Sous cet autre angle de vue, on peut voir un des deux paliers (plastique blanc) qui supportera l'axe de l'engrenage de transmission.

Voilà pour aujourd'hui.
J'ai de la peinture qui sèche...je vous montre ça demain.

A bientôt.
Arnaud.

Mise en chantier - 3ème partie

Bonjour,

Petite journée en ce dimanche humide.
A cause de la pluie pas de peinture possible, et comme je n'ai pas de servos et de tringlerie sous la main, je n'ai pas pu avancer l'intérieur du bateau.

Par contre j'ai monté les roues à aubes. Ni colle, ni cutter.

Ensuite, dans les planches d'ABS thermo-formé, j'ai découpé et ajusté les deux descentes de cale.

Puis, j'ai façonné l’emplacement des hublots.

Allez demain, s'il fait meilleur qu'aujourd'hui, un peu de peinture.

A tantôt.
Bye.
Arnaud.

Mise en Chantier - 2ème partie

Bonjour,

Aujourd'hui, j'ai passé des heures sur le Glasgow pour finalement peu d'avancement.
J'ai passé un temps fou à ajuster un tas de pièces, reprendre 3 fois le collage du pied de mèche, réparer une pièce cassée...etc.
Mais c'est ça le modélisme ;-)

Hier, je devais placer le safran, c'est chose faite (satané pied de mèche !). J'ai repris le mastique également.

Vue intérieure de la poupe avec le haut de l'axe du gouvernail (jaumière).

La suite consiste à monter la structure qui accueillera le moteur vapeur et ses accessoires.
Les planches prédécoupées sont irréprochables (sauf peut-être la qualité du bois...).

Baguettes de pin à couper servant de support au pont. Il faut y tailler une encoche pour laisser passer l'arbre des roues à aubes.

Positionnement dans la coque avec la base sur laquelle le moteur sera fixé.
Il ne reste plus qu'a coller les éléments entre eux et à les enduire de fond dur.

Pour le plaisir des yeux, une petite photo avec le pont en place mais pas encore collé. Il y a un peu de boulot pour que le pont s'encastre comme il faut sans que la structure en bois ne gène.

C'est tout pour aujourd'hui.
La suite demain sous la pluie :-(
Bye
Arnaud.

Mise en chantier - 1ère partie

Bonjour,

Sur ce modeste blog je vais exposer la construction du remorqueur vapeur à roues à aubes "Glasgow" de chez Graupner.
J'ai opté pour une motorisation vapeur : Wilesco D48. Ce moteur n'est pas vraiment puissant mais permet malgré tout un déplacement du Glasgow à vitesse réaliste pour un coût abordable.
Mais nous n'en sommes pas encore à cette étape.

Voici la boite du Glasgow qui donne une bonne idée de ce à quoi le bateau devrait ressembler...à la fin.

Allez hop, je me lance...
La coque en ABS d'environ 1m de long, après découpe de l'excédent de plastique...

...doit être percée de divers orifices : 4 ovales (proue et poupe), 2 puits de chaine, 2 pour les paliers d'arbre des roues à aubes et 1 pour le jaumière (axe du safran). De plus il faut abaisser le pavois de chaque côté pour les futurs couvre-roues.

Il nous faut ensuite façonner l'étambot  et découper dans le thermo-formé les 2 moitiés d'ABS compasant le safran.

Ajustage de l'étambot sur la coque et fixation à l'époxy.

Puis masticage pour combler les inégalités.

Collage de la jaumière à l'époxy dans les 2 parties formant la safran.

Le plus long reste la découpe et l'ajustage des pièces ABS à partir du thermo-formé plutôt généreux en plastique. Je me sens l'âme d'un sculpteur...

Voilà pour aujourd'hui.
A demain pour la suite :-)

Arnaud.